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为什么内蒙古柴油发电机不能长时间空载
如果低于额定功率50%的情况下运行时，内蒙古柴油发电机组机油消耗加大、柴油机容易结炭、增大故障率、缩短大修周期。
内蒙古柴油发电机组空载运行时间一般不能超过5分钟。 一般3分钟热机，再把转速升到额定转速，电压稳定即可带载。发电机组应该至少带载30%以上运行，以保证发动机达到正常运行需要的工作温度，使各配合间隙达到 ，避免烧机油，减少积碳，杜绝缸套的早期磨损，延长发动机使用寿命。
内蒙古柴油发电机启动成功后空载电压400V，频率50HZ，三相电压平衡无大偏差。电压偏离400V太大，频率低于47HZ或者高于52HZ应对内蒙古柴油发电机进行检查维修方可进行负载运行；散热器内冷却液应在饱和状态，冷却液的温度在60摄氏以上可以合闸带负载，运行负载应该从小负载慢慢增加规律操作。
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为您介绍内蒙古柴油发电机组的工作原理
内蒙古柴油发电机组是由柴油机发动机与发电机部分组合而成的。在柴油机部分通过动力传动装置将发电机有效的结合在一起，通过发动机的转动带动发电机部分进行发电工作的一套完整的动力转化设备。而我们如果想要了解内蒙古柴油发电机组的工作原理就要先了解柴油发动机和发电机的基础知识，下面我们就由内蒙古维曼发电的技术人员带领我们学习和了解一下关于内蒙古柴油发电机组的工作原理。
要了解内蒙古柴油发电机组的工作原理，就要先了解一下柴油机和发电机的相关知识。我们所熟知的内蒙古柴油发电机组往往都是通过传动装置将柴油发动机与发电机紧密的结合在一起，然后通过柴油发动机的做工来带动发电机的电力输出，从而达到发电的目的。
柴油机作为内蒙古柴油发电机组的“心脏”它在工作环节中起到了非常重要的作用。而我们在内蒙古柴油发电机组中常见的柴油机种类有：单杠、双缸、四缸、六缸等类型，根据所需功率大小的不同，柴油机的缸数也会随之增加。而在柴油机内部，当内蒙古柴油发电机组在工作时，柴油机通过内部燃烧室的挤压产生热量和动能，从而有效的带动柴油机的圆转，并将动能传递到发电机中，由发电机产生源源不断的电力能源。
当动能传递到发电机时，发电机内部的转子和定子就会进行高速的旋转从而通过内部的磁圈产生电力。由于发电机在工作时需要高速的旋转，因此发电机的材质和碳刷的质量就决定了发电机发电的效率。
根据目前市场上常见的发电机种类，在一般情况下我们都会推荐顾客购买纯铜无刷发电机，虽然价格会高出许多，但是根据以往的经验来看，纯铜的发电机的质量和发电效率要远远高出半铜发电机数倍，同时使用寿命也大大提高。因此在日常情况下，我们都会建议顾客购买纯铜的内蒙古柴油发电机组使用。
关于内蒙古柴油发电机组的工作原理，以上只是大概的讲出了几个方面，在实际的工作使用中，柴油机复杂的零部件和发电机高深的发电原理是需要我们长时间研究和探索才能够领悟的。因此如果您在日常使用内蒙古柴油发电机组的过程中还有那些不懂的疑问，欢迎及时的联系我们，我们会为您提供详尽的专业解答和服务。
内蒙古柴油发电机转入满负荷运行如何操作
当柴油机机油温度达到45℃，水温达到65℃，机油压力达到规定要求范围时，柴油机才允许转人满负荷运行。当水温不超过90℃时，进水与出水的温度差应不超过20℃。
康明斯柴油机运行时，机油温度应在（82～107）℃之间，在满负荷时，机油温度短时间达到108℃时不必惊慌，但是，机油温度的突然增高，如果不是因为负荷增加所引起的，那就预示很可能有机械故障，应立即进行检查。冷却水温度在（74～91）℃之间为理想，此时柴油机的工作零件得到均匀的膨胀，从而获得 油膜间隙。若采用柴油机冷却液，其 温度不得超过93℃，龙岗内蒙古柴油发电机组。
康明斯柴油机的转速，由于所有康明斯柴油机均装有调速器以防止速度超过 额定转速或预定的额定低速。调速器有两方面的作用：
①当油门在怠速位置时，供给柴油机所需要的怠速油量；
②当柴油机转速超过 额定转速时，越过油门并切断燃油供应。各种型号柴油机 额定转速。通常柴油机的使用转速应低于 额定转速，详见铭牌所示。内蒙古柴油发电机组的转速已经预先调整好，使之在规定的调节转速下工作。
内蒙古柴油发电机组因铅酸蓄电池极桩氧化无法起动
(1)故障现象 某柴油机电站额定功率为50kW，采用东风康明斯柴油机为原动力，起动电动机功率为2.2kW，起动电压为DC 24V，采用两块风帆蓄电池厂的68025 D低温起动铅酸蓄电池串联作为柴油机的起动电源。JDK为电源总开关(接地开关)，节为起动电源开关，SA1为点火开关，M、Q为起动电动机和电磁开关线圈，TJ为直流继电器，正常起动过程为台上电源总开关JDK及起动电源开关QF，将点火开关SA1打至。起动“位置”，这时直流继电器ZJ线圈得电，其常开触点闭合，电磁开关线圈Q得电从而接通起动电动机M，起动电动机带动柴油机起动。
而该电站接通起动回路给起动电动机供电后，听见起动电动机周围发出固定频率的“哒哒”声，起动电动机不动作，柴油机不能起动。
(2)故障查找 分析因起动电动机未动作，先检査起动时电动机是否上电，且电压是否在24V左右。用万用表测起动电动机两端电压，发现万用表指针(指针式万用表)按固定频率不停摆动。反复几次起动，发现“哒哒”声是起动继电器ZJ的常开触点不停的断开和闭合时发出的，和前面起动电动机两端的电压时有时无的现象一致，因而判断故障是由于起动电源供电不正常造成的。分析认为，当起动电钥匙SA1打开并起动瞬间，蓄电池电压全部加在起动继电器线圈两端，起动继电器常开触点闭合，起动电动机加上电，整个回路瞬间产生大电流。这时，如果起动回路的某一点阻值很大，则大部分电压将降在该点，从而使起动继电器线圈两端电压降低。当低于继电器的吸合电压时，常开触点会断开，整个起动回路断电，电流消失，该点没有电压降；起动电源电压又全部加在起动继电器线圈两端。重复刚才过程，回路断开、闭合循环进行，起动继电器“嗒嗒”声也就不断产生。为了找到影响回路的这个点，逐步检查了回路中各元器件及其接线，元器件完好，接线可靠；用蓄电池检测仪检测蓄电池电量，电量充足对蓄电池进一步检查发现，在蓄电池的卡子与蓄电池接线端头的接触处周围有白色真菌，同时发现其端头周围有黑色氧化物。根据以上现象进行分析，初步判断是蓄电池接线端头接触故障导致柴油机无法起动。因为，在南方寒冷潮湿地区，电气元件及各接线端头很容易因真菌腐蚀形成一层氧化膜，这层氧化膜电阻较大，当回路接通产生电流后，在该端头上产生较大压降，使起动接触器线圈两端电压低于吸合电压，造成柴油机无法起动。
(3)故障排除 由于是真菌腐蚀造成的接线端头表面产生氧化膜，只要将氧化膜除去即可，先用开水清洗蓄电池接线端头和蓄电池卡子，直到接线端头和蓄电池卡子显现材料本色，然后用毛巾将其擦拭干净，重新接好蓄电池卡子并开机，柴油机顺利起动。
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